苏州东安货运托运服务有限公司

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苏州物流基地三位从业者的转型故事

编辑:苏州东安货运托运服务有限公司  时间:2013/06/01

转型故事②

    “保姆式”服务平台孵出大老板小物流企业年营业额翻了好几倍

    苏州是“制造业天堂”,必然需要与此相适应的配送型物流。瞅准这一点,7年前,张力军从哈尔滨来到苏州,从事物流货运。几年来,平均400多万的年营业额看来还算不错,但其间遇到的问题也不少。“前6年里,平均一年要搬一次家”,从虎丘后山,辗转到国华物流停车场,对张力军来说,每次搬家至少损耗七八万元不说,遇到生意好的时候,找车也是一个大问题:就算从最近的无锡叫车,至少除了要多付给司机500元的放空费,货车司机的诚信度还让货运老板们百般担忧。

    去年5月,张力军的公司进驻“公路港”。一年过后,张力军欣喜地拿出了最新的经营报表:年营业额达到了2000万,公司还承担起了苏州发往东三省30%-40%的货运量,“保姆式的配套服务让我可以放开手脚好好发展”,张力军说。

    苏州是中国第二大制造业城市,但长期“两头在外”的经济模式造成了苏州物流业外向型物流发达,国内物流却相对薄弱。市物流协会的一份抽样资料显示,截至2010年底,我市在册物流及相关企业中从事公路货运的有将近1.5万余家,但其中三分之二的企业年营业额在1000万元以下。当前,苏州提出了要坚持先进制造业与现代服务业并举,当制造业企业想通过物流外包来提升物流效率时,遇到的却是小散乱的传统货运市场和居无定所的小企业,怎样才能拉伸苏州物流行业的短板,实现物流业和制造业高效联动,显得尤为迫切。

    在“公路港”,一套以客户为中心的、完整的服务支撑体系让进驻企业们笑称“比保姆还贴心”。有了这个体系,在决定进入基地前,基地的客户经理便对企业已有的车源、货源、人力资源以及管理能力进行了分析,详细开出一份特色菜单,指导企业规划发展;企业入驻以后,各种服务更是紧随而来:需要IT支持时,基地有软件编程人员和系统维护人员;需要调解时,基地有法务和劳动纠纷调解专员……一年来,传化“公路港”对内通过整合中小物流企业与社会车辆,促进各类物流主体分工合作,提高资源配置效率;对外通过举办区域工商企业物流外包对接会、物流外包招投标活动、联合营销等多种渠道,促进了工商业物流业务的外包,实现了工商业与物流业的联动发展,降低了物流成本。“公路港”的创新服务模式不仅填补了苏州物流市场的一个空白,也正在成为本区域公路物流产业转型升级的标杆主体”,市物流协会会长范敬中说。

 

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